Arabalardaki ana parçalardan biri “Yakıt Pompası” veya “Yakıt Pompası”dır. Benzin pompası, benzinin depodan arabanın motoruna iletilmesinden sorumludur. Benzin pompasının arabanın motoruna benzini gerektiği gibi dağıtmaması ve ateşleme işleminin iyi yapılmaması halinde arabanın performansının bozulacağı aşikardır.
Bu pompanın benzini 2 ila 6 bar arasında bir basınçla otomobilin motoruna yönlendirdiğini bilmek ilginçtir. Bu basıncın standart değerden düşük veya yüksek olması durumunda hem arabanın motoru düzgün çalışmayacak hem de benzin yolundaki diğer parçalar zarar görecektir.
Dolayısıyla bu parçanın işini düzgün yapması ve motora uygun basınçla benzin pompalaması çok gerekli ve gereklidir.
Bu yazımızda benzin pompasının nasıl çalıştığını inceleyip bu kısım hakkında bilmeniz gereken her şeyi sizlere anlatacağız. Bizimle kal.
Benzin istasyonu bileşenleri
Benzin istasyonu her biri farklı görevlere sahip farklı bileşenlerden oluşur:
- Yakıt filtresi
- Basınç düzenleyici
- Pompa destek plakası
- Yakıt dönüş borusu
- Yakıt çıkış borusu
- Regülatörden yakıt dönüş borusu
- Pompa elektrik akımı bağlantı soketi
- Dönüş hortumu borusu
- Çıkış borusu hortumu
- Deponun içindeki derece veya yakıt göstergesi ve yay
Benzin istasyonunun yeri
Benzin pompası çoğu zaman tankın içine monte edilse de bazen bazı arabalarda bu parçanın tankın dışına monte edildiği de görülmektedir.
Ayrıca bazı arabalarda biri yakıt ikmalinden sorumlu, diğeri ise enjektörlerin ihtiyaç duyduğu basıncı sağlayacak şekilde iki benzin pompasından oluşur. Benzin pompasının çalışma şekli, içinde ısı oluşmasına neden olur ve bu, bazı otomobil üreticilerinin bu parçayı otomobilin deposuna koymasına neden olur.
Bu yerleşimin nedeni benzin pompasının tank içindeki yakıtla teması ve sıcaklığının düşmesidir. Ayrıca pompanın yakıt deposunun içine yerleştirilmesi, çalışma sırasında pompa sesinin kaybolmasını ve kabine girmemesini sağlar.
Benzin istasyonu türleri
“Benzin istasyonu türleri” genellikle aşağıdaki iki kategoriye ayrılır:
- elektrikli gaz pompası
- Mekanik gaz pompası
Elektrikli gaz pompası
Anahtar açıldığında çalışan elektrikli yakıt pompaları enayi görevi görüyor. Bu tip gaz pompalarının çalışması, ECU ve çift röleden bir komut gönderilerek, yakıtın elektrik motoru vasıtasıyla pompaya emilmesi ve bobinin yanlarından ve içindeki rotordan geçmesi şeklindedir. birlikte motor görevi gören pompa tertibatı, elektrikli olup, soğutularak motora gönderilir.
Elektrikli pompalar mekanik pompalara göre daha kullanışlıdır, bu pompaların yaygın olarak kullanılmasının sebepleri arasında şunlar sayılabilir:
- Elektrikli pompalar, ısının motor gövdesini etkilememesi ve pompada gaz kilidi (sıvı buharları sıvı akışkanın pompaya ulaşmasını engeller) oluşmaması nedeniyle motor gövdesinden uzağa monte edilebilir.
- Elektrikli yakıt pompaları, kontak anahtarı açılır açılmaz motora yakıt dağıtır. Mekanik gaz pompalarının ise yakıt ikmaline başlanabilmesi için öncelikle start anahtarından çalıştırılması gerekmektedir.
- Türbin tipi elektrikli benzin pompalarında, benzin iletim borularının basıncından dolayı borularda gaz kilitlenmesi ve yakıtın buharlaşması eğilimi mümkün olan en düşük seviyeye inmiştir.
- Bu tip akaryakıt istasyonlarında yakıt besleme devresine iki veya daha fazla elektrikli pompa yerleştirilebilir, böylece pompalardan birinde sorun olması durumunda diğer pompa yakıt gönderme görevini yerine getirebilir.
Mekanik gaz pompası
Mekanik gaz pompalarının elektrikli gaz pompalarıyla hiçbir ortak yanı yoktur ve Shaitanak adı verilen bir kola sahiptirler. Bu kol valf mili aracılığıyla uyarılır ve hareket etmeye başlar. Bu tip benzin istasyonlarında şeytanı vurmak için yerleştirilmiş kameralar vardır ve şeytana çarpan her darbede şeytan yukarı aşağı hareket ederek bir pompa gibi hareket eder.
Şeytanın başı yukarı kalkınca uç kısmı aşağı iner ve diyaframın aşağı çekilmesine sebep olur. Gaz pompası haznesinde oluşan vakum emmeye neden olur ve gaz pompaya girer.
Bu benzin, pompaya yalnızca benzinin girmesine izin veren tek yönlü bir valf aracılığıyla girer. Diyaframın orijinal konumuna dönmesinden ve şeytanın kafasının alçaltılmasından sorumlu olan diyaframın altına güçlü bir yay yerleştirilir. Bu sayede pompaya giren benzin, birinci valfin karşısında çalışan başka bir valf aracılığıyla pompadan motora gönderilir. Bu işlem, valf milinin her dönüşünde tekrarlanır, böylece sürekli olarak yanma için yeterli miktarda benzin bulunur.
Benzin istasyonlarıyla ilgili önemli noktalar
Elektrik akımının sürekli kullanılmasından dolayı elektrikli gaz pompaları ısınarak yüksek ısı üretirler, bu da bobinlerinin direncini arttırır ve sonunda pompayı yakar ve durdurur. Dikkat edilmesi gereken noktalardan biri de depodaki benzinin tamamen boşalmasına asla izin vermemektir.
Benzin düşük sıcaklığa sahip olduğundan ve çoğu zaman soğuk olduğundan, pompa tankın içindeyken soğuk benzin ile soğutulur ve yanma olasılığı azalır.
Depodaki benzin tamamen boşalırsa veya seviyesi pompa süzgecinin altına inerse, pompanın ısınmasına ve sonunda yanmasına neden olur. Ayrıca benzinde su bulunması diyaframın veya pompa kanatlarının paslanmasına ve tutukluk yapmasına neden olur. Ayrıca pompa çekirdeğine bağlanan süzgecin de kontrol edilmesi gerekir çünkü bu süzgeç çöple tıkanırsa pompaya çok fazla basınç uygulanacaktır ve arızalanma olasılığı artacaktır.
Benzin istasyonunun çalışma süresi
Benzin pompası için belirli bir ömür düşünülemez, çoğu zaman benzin pompasının araçta kalıcı olarak düzgün ve sorunsuz çalıştığı gözlemlenir. Pek çok kişi herhangi bir sorun oluşmadan yakıt pompasını veya yakıt pompasını değiştirirken bu bir hatadır çünkü pompa herhangi bir arıza belirtisi göstermediğinde değiştirmeye gerek yoktur.
Yakıt pompası arızasının belirtileri
- Benzin istasyonunun vızıltı sesi
- Arabayı çalıştırmak zor
- motor atlamasi
- Arabanın yüksek sıcaklıkta durması
- Hızlanma olmadan gaz
- Motorda yeterli güç yok