Одной из основных деталей в автомобилях является «Топливный насос» или «Топливный насос». Бензонасос отвечает за подачу бензина из бака в двигатель автомобиля. Очевидно, что если бензонасос не будет подавать должным образом бензин в двигатель автомобиля и неправильно будет проведен процесс зажигания, то работоспособность автомобиля будет нарушена.
Интересно знать, что этот насос подает бензин в двигатель автомобиля под давлением от 2 до 6 бар. Если это давление ниже стандартного значения или выше, как двигатель автомобиля не будет работать должным образом, так и другие детали в бензиновом тракте будут повреждены.
Поэтому очень нужно и необходимо, чтобы эта деталь исправно выполняла свою работу и перекачивала бензин в двигатель с подходящим давлением.
В этой статье мы рассмотрим, как работает бензонасос, и расскажем все, что вам нужно знать об этой детали. Оставайтесь с нами.
Компоненты АЗС
Заправка состоит из разных компонентов, каждый из которых выполняет разные задачи:
- Топливный фильтр
- Регулятор давления
- Опорная пластина насоса
- Возвратная трубка топлива
- Выпускная трубка топлива
- Трубка возврата топлива от регулятора
- Розетка для подключения электрического тока насоса
- Обратный шланг
- Выпускной шланг
- Градус внутри бака или указатель уровня топлива и пружина
Расположение АЗС
Бензонасос часто устанавливается внутри бака, хотя иногда можно увидеть, что в некоторых автомобилях эта деталь установлена снаружи бака.
Кроме того, некоторые автомобили состоят из двух бензонасосов таким образом, что один из них отвечает за подачу топлива, а другой бензонасос обеспечивает давление, необходимое для форсунок. Принцип работы бензонасоса приводит к выделению тепла в нем, поэтому некоторые производители автомобилей помещают эту деталь в бак автомобиля.
Причиной такого размещения является контакт бензонасоса с топливом внутри бака и снижение его температуры. Также размещение насоса внутри топливного бака приводит к тому, что звук насоса пропадает во время работы и не проникает в салон.
Виды заправок
«Типы заправочных станций» обычно делятся на следующие две категории:
- электрический бензонасос
- Механический газовый насос
Электрический газовый насос
Электрические топливные насосы, работающие при размыкании переключателя, действуют как присоски. Работа бензонасосов этого типа такова, что, подав команду от ЭБУ и двойного реле, топливо всасывается в насос через электродвигатель и, проходя через стороны катушки и ротора внутри насосного агрегата. , которые вместе выполняют роль двигателя.Они электрические, охлаждаются и направляются в двигатель.
Электрические насосы более полезны по сравнению с механическими, среди причин широкого применения этих насосов можно назвать следующие:
- Электронасосы можно устанавливать вдали от корпуса двигателя, поскольку на него не воздействует тепло и в насосе не возникает газовых пробок (пары жидкости препятствуют попаданию жидкой жидкости в насос).
- Электрические топливные насосы подают топливо в двигатель, как только включается зажигание. В то время как механические бензонасосы необходимо сначала включить через пусковой ключ, чтобы начать заправку.
- В электробензонасосах турбинного типа из-за давления в бензопроводах склонность к газовым пробкам и испарению топлива в трубках достигла минимально возможного уровня.
- На заправочных станциях этого типа в контур подачи топлива можно разместить два или более электронасосов, чтобы в случае неисправности одного из насосов задачу по отправке топлива мог выполнять другой насос.
Механический газовый насос
Механические бензонасосы не имеют ничего общего с электрическими бензонасосами и имеют рычаг, который называется Шайтанак. Этот рычаг воздействует через вал клапана и начинает двигаться. На заправках такого типа есть камеры, которые расположены так, чтобы поразить дьявола, и с каждым ударом, поражающим дьявола, дьявол поднимается и опускается и действует как насос.
Когда голова дьявола поднимается вверх, ее концевая часть опускается вниз и заставляет диафрагму опускаться вниз. Вакуум, создаваемый в камере бензонасоса, вызывает всасывание, и газ поступает в насос.
Этот бензин поступает в насос через односторонний клапан, который позволяет поступать в насос только бензину. Под диафрагмой помещена сильная пружина, которая отвечает за возврат диафрагмы в исходное положение и опускание головы дьявола. Таким образом, поступивший в насос бензин направляется от насоса к двигателю через другой клапан, работающий противоположно первому клапану. Этот процесс повторяется при каждом обороте вала клапана, чтобы бензина было достаточно для постоянного сгорания.
Важные моменты относительно заправок
Из-за постоянного использования электрического тока электрические газовые насосы нагреваются и выделяют большое количество тепла, что увеличивает сопротивление их катушек и в конечном итоге сгорает и останавливает насос. Один из моментов, на который необходимо обратить внимание – никогда не допускать полного слива бензина в баке.
Поскольку бензин имеет низкую температуру и большую часть времени холодный, когда насос находится внутри бака, он охлаждается холодным бензином, и вероятность возгорания снижается.
Если бензин в баке полностью слит или его уровень окажется ниже сетчатого фильтра насоса, это приведет к нагреву насоса и его возгоранию. Кроме того, присутствие воды в бензине приводит к ржавчине и заклиниванию диафрагмы или лопаток насоса. Также необходимо проверить сетчатый фильтр, подключенный к сердечнику насоса, так как если этот сетчатый фильтр засорится мусором, на насос будет оказываться большое давление и увеличится вероятность его выхода из строя.
Время работы АЗС
Для бензонасоса нельзя учитывать конкретный срок службы, в большинстве случаев наблюдается, что бензонасос постоянно работает правильно и без каких-либо проблем в автомобиле. Многие люди заменяют топливный насос или топливный насос до того, как возникнет какая-либо проблема, но это ошибка, поскольку, когда насос не показывает никаких признаков неисправности, нет необходимости заменять его.
Признаки неисправности бензонасоса
- Свистящий звук заправочной станции
- Трудно завести машину
- прыжок двигателя
- Глухание автомобиля при высокой температуре
- Газ без ускорения
- Недостаточная мощность двигателя