İçten yanmalı motorların çalışabilmesi için emme, sıkıştırma, patlama ve boşaltma olmak üzere dört ana sütunu tamamlaması gerekir. Elektrik sistemi, bujilerin ateşlenmesi için gerekli gücün üretilmesinde önemli rol oynayan, otomobilin teknik kısmının ana sistemlerinden biri olarak kabul edilir.
Ateşleme sisteminin en önemli fonksiyonları enerji sağlamak, patlamak ve benzinin düzgün yanmasını sağlamaktır. Aslında patlama arabanın elektrik sistemi tarafından yapılıyor.
Ateşleme sisteminin önemli parçalarından biri bobindir. Bobin, ateşleme için gereken elektriği araç aküsünden sağlar. Daha sonra kıvılcımlanma hareketini oluşturmak için elektrik voltajını arttırır.
Bobin fiyatının araba modelinin etkisi altında dalgalandığını unutmamak gerekir. Ek olarak, bobin arıza tespiti bir teşhis cihazı ve bir multimetre kullanılarak yapılır.
Arabada bobin uygulaması
Araba bobini, akü tarafından üretilen voltajı artırmak için takviye bobini görevi görür.
Güç kaynağı sisteminde bobin enerji üretmekten, kıvılcım çıkarmaktan, güç beslemesinden ve ateşlemeden sorumludur. İçten yanmalı motorla donatılmış bir araba, ateşleme ve yanma için 7000 ila 25000 volt elektriğe ihtiyaç duyar.
Normal bir araba aküsünün maksimum elektrik üretme potansiyelinin 12 volta eşit olduğunu bilmek ilginçtir. Ayrıca akü gücü üretim miktarının buji arızası, uygunsuz yakıt koşulları ve akü ömrü gibi çeşitli faktörlerden etkilenmesi muhtemeldir. Kuşkusuz normal bir pil tek başına mumlar aracılığıyla kıvılcım oluşturamaz.
Yani aküden akan elektrik miktarı oldukça zayıf olduğundan araba mumlarının yakılması için uygun bir seçenek olarak görülmemektedir.
Bu sayede bobin, takviye bobini olarak akünün ürettiği voltajı yükseltir ve gerekli elektriği doğru zamanda bujiye yönlendirerek yanma sürecini oluşturur.
Bobinin çalışmasının temelinin elektrik akımının indüksiyonuna dayandığını bilmek daha iyidir. Bu mekanik parça, manyetizma ve fizik kanunlarına göre demir çekirdek ve bobin vasıtasıyla aküden gelen giriş voltajını arttırır.
Araba bobini bileşenleri
Ana bölümler
merkezi çekirdek
Araba bobininin ana kısmı merkezi çekirdektir. Merkezi çekirdek, sıcaklık artışına dayanıklı özel tipte bir alaşımdan oluşur. Merkezi çekirdeğin malzemesi esas olarak platin alaşımlarıdır.
Kıvılcımların düzenlenmesinden normal araba bobinleri sorumludur
Birincil bobin 250 ila 350 döngüden oluşur. Telin sarım sayısının bu değeri 3 ohm direncin oluşmasında rol oynar. Bu arada sekonder sarım ilmek sayısı 15 ila 30 bin arasındadır. Çoğu durumda bobin sargıları bakırdan yapılır. Birincil ve ikincil sargılar tek bir çekirdek etrafına sarılır.
Elektrik akımı önce düşük bir dönüşle birincil sargıya gider. Daha sonra yüksek dönüşlü sekonder sargıda elektrik indüksiyonu için zemin oluşturur. Elektrik akımının primer sargıdan sekonder sargıya aktarılması, elektrik gerilim miktarını binlerce kat artırır.
Elektrik voltajının aktarılması ve arttırılması sürecinde bobin, doğru akımı alternatif akıma dönüştürür.
Alt bölümler
Çoğu durumda ana gövde alüminyumdan yapılmıştır ve yüksek ısı transfer katsayısına sahiptir.
Ateşleme tabanı
Buji sayısı motor silindir sayısına göre belirlenir.
Bobinlerin yalıtımı
Araba bobininin bileşenlerinden biri bobinlerin yalıtımıdır. Bu yapıda ısının bobinlere zarar vermesini önlemek için izolasyon kullanılmaktadır.
Bobinlerin yalıtımının epoksi yalıtım malzemesinden yapıldığını ve bobinlerin arasına yerleştirildiğini bilmek ilginçtir. Bu parça bataryaların mahfazasına su, kirlilik ve tozun girmesini önlemede etkilidir.
Farklı tipte araba bobinleri
Genel olarak araba bobini telli ve telsiz olmak üzere iki tipte üretilmektedir.
Telli bobinler
Eski arabalarda tel kullanılmıştır. Araba mekanizmasındaki bu mekanik parça, elektriğin bobinden bujiye aktarılmasından sorumludur.
Çift bobinler
Enjeksiyonlu araçlarda çift bobin kullanılmaktadır. Bu tür bobinler, bir, dört, iki ve üçüncü silindirlerdeki ateşleme işlemini aynı anda ayarlar.
- Normal bobinler
Kıvılcımların düzenlenmesinden normal bobinler sorumludur. Bu tip bobinler silindir şeklinde tasarlanmış olup karbüratörlü araçlarda kullanılmaktadır.
Geleneksel bobinler kıvılcımları düzenler. Delco’nun yan kısmına normal bobinlerin takıldığını bilmek ilginçtir.
Kablosuz bobinler
Son yıllarda otomobil imalat şirketleri, güç aktarım sürecini hızlandırmak ve enerji israfını önlemek amacıyla telleri tamamen kaldırdı. Hatta yeni tasarımlarda gerilim düşümü ve enerji israfını önlemek için bobin doğrudan mumun üzerine monte ediliyor.
Kalem veya kurşun kalem bobinleri
Araba bobininin çalışması elektrik akımının indüksiyonuna dayanmaktadır.
Modern enjeksiyonlu arabalarda kalem bobinleri belirgindir. Bu tip bobinler yüksek üretim voltajından dolayı her silindir için ayrı ayrı monte edilir.
Bir kalem bobinin aracın gücünü 50 kW’a çıkarabileceğini bilmek daha iyidir.
Kitap bobinleri
Kitap bobinlerinin yapısı çift bobinlerle aynı kalır, ancak kitap bobinlerinin telleri yoktur. Kitap bobinlerinin görünümü diğer bobin türlerine göre biraz daha geniştir.
Kitap bobinleri Peugeot 206 ve Xantia gibi otomobillerde kullanılmaktadır.
Araba bobini arızasına dahil olan faktörler
Bobin aşırı ısıya maruz kalması nedeniyle hasar görebilir. Bobinin bozulması, aracın farklı parçalarının hasar görmesine ve performansının düşmesine zemin hazırlar.
Bobin arızasının en yaygın etkisi araba motorunun arızasıdır.
Aşağıda tekerleğin arızalanmasına neden olan faktörleri açıklıyoruz:
• Düşük kaliteli bobin kullanımı
• Çok fazla ısı ve ısı
• Araç aküsünün hatalı çalışması
• Aracın elektrik sisteminde bir sorun olduğuna dikkat edilmemesi
• Yağ ve pedlerin zamanında ertelenmemesi
• Kirli hava filtresi
• Arabada elektrik hırsızlığı
• Tel kafasının araç gövdesine bağlanması
Araba bobini arızasının belirtileri
yağ sızıntısı
Araba bobini arızasının belirtilerinden biri yağ sızıntısıdır. Araba bobini bir muhafazanın içine monte edilmiştir. Bobin arızalı olduğunda sıcaklığı önemli ölçüde artar ve çatlayarak yağ sızıntısına neden olur.
Bobinin zamanla mekanik bir parça olarak aşınması mümkündür. Aşınmış bir bobin, bujilere gereğinden fazla yüksek voltajlı elektrik iletir. Şüphesiz yüksek voltaj sıcaklığın artmasıyla ilişkilidir ve bobinde boşluk yaratarak yağ sızıntısına neden olur.
Yakıt tüketiminde artış
Bahsettiğimiz gibi bobin, yüksek voltaj enerjisini bujiye aktararak arabanın ateşlenmesinde rol oynar. Bobin arızalandığında mumun ihtiyaç duyduğu enerji sağlanmaz, bunun yerine mumun enerjisi yakıt yoluyla sağlanır.
Ayrıca her ateşlemede bir miktar yakıt emilir. Otomobilin bobini hasar gördüğünde, tam yanmanın sağlanamaması nedeniyle otomobilin yakıtının büyük bir kısmı kullanılmadan kalır.
Zayıf araba çalıştırma
Araba bobini arızasının yaygın belirtilerinden biri, zayıf bir marş motorudur. Bobin arızalı olduğunda, elektrik akımı bujinin ateşlemesi için gerekli voltaja sahip değildir. Bu nedenle mumu tutuşturma eylemi eksiktir. Bazı aşırı durumlarda arabanın motoru ana işlevini tamamen kaybeder.
Motordaki titreşim
Bobinin arızalanması nedeniyle motorda ve araç gövdesinde titreşimler oluşur. Arızalı bobinden kaynaklanan motor titreşiminin arabanın gaz vermesiyle ilişkili olması mümkündür.
Bobin arızasının belirtileri arasında şunlar sayılabilir:
• Kontrol ışığını açın
• Arabanın parçalanması
• Yanlış kullanımdan dolayı bujinin tam olarak ateşlenmemesi
• Silindirlerde kıvılcım oluşmaz
Araba bobini testi
Araç yırtılması, zayıf çalıştırma, yağ sızıntısı ve yakıt tüketiminin artması gibi sorunların nedeninden emin olmak için bobin performansının kontrol edilmesi gerekmektedir. Bobinin işlevini test etmek için önce arabayı kapatın. Daha sonra kaputu açarak bobinin yerini bulun.
Bobini bulduktan sonra bujiye bağlı olan teli söküp başka bir buji bağlayıp gövdeye yaklaştırın. Daha sonra seleyi ateşleme yönünde çalıştırın.
Kıvılcımın mavi rengi bobinin düzgün çalıştığını gösterir. Kıvılcımın turuncu ve mor rengi bobinin zayıf performansını gösterir.